“滴滴消失的第N夜”火了，不知不覺間滴滴突然暫停了深夜服務，然后有媒體一直跟進“滴滴消失的第幾夜”。在滴滴消失的這幾夜中，集中群體受到了不小的影響，他們就是深夜打車族。打車難這個問題一直困擾了市民，知道滴滴專車順風車的入住，才有效地解決了這些問題。在以前的日子市民們經常會遇到出租車拒載，黑車漫天要價，稍不留神就會發生黑夜見財起意，見色起意的刑事案件。相比于以前的日子，滴滴專車至少解決了不少乘客被坑的命運。

出租車司機也以“一口價、不打表”大聲吆喝攬客。黑車司機們的口號出奇的一致：“今晚沒有網約車，沒有出租車”。不打表，翻倍漲價，黑車、套牌車橫行，出租車招手難停，成了很多人在“滴滴”消失第一夜遭遇的真實經歷。

在社交媒體上，還有很多網友分享了第一夜的打車經歷。；有的使用了其他平臺專車服務，比平時打車多花了兩倍；有的使用了新網約車平臺的預約服務感覺良好；一些路途略近的找共享單車騎回家；也有實在打不到車的，只能生等。有網友質疑滴滴一刀切地暫停夜間服務給人們出行帶來極大的不便。讓黑車司機等坐收漁翁之利。不過，加入吐槽的同樣還有專車、快車的司機師傅們。

據介紹，很多滴滴平臺的專車、快車司機是與租賃公司簽約后才得以在滴滴平臺注冊的。他們每月所掙得快車、專車費中的一部分需向租賃公司上交，然而，滴滴突然停運夜間服務，他們少掙一周錢，可向租賃公司上交的一分卻不會少。

夜間服務下線就是整改了嗎？

沒有了“滴滴”的深夜，人們對此眾說紛紜。有人說，這展現了滴滴“壯士斷腕”般整改的決心和勇氣，強烈支持；有人則說，沒有了滴滴的網約車，黑車、出租車坐地起價，夜間安全性也無法得到保障。

有網友留言稱，“就算關閉了平臺，依然還是有壞人”。

夜間停運網約車是為了整改，可白天卻為不符合資質的司機派單，這樣的安全整改讓我們不得不懷疑它的目的性和出發點。滴滴一整改就打車難，暴露出的更是它一家獨大的問題。

網約車市場

然而，當一家創新企業開始成為行業壟斷者，利潤和上市成為首要目標后，問題也便開始爆發。乘客打車體驗越來越差；性騷擾甚至惡性傷人事件頻出，安全無法保障；車價上漲，打車越來越難。甚至有不少網友發起了“卸載滴滴”的活動。

這背后不得不談的兩個字就是“壟斷”。

國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東就表示：“我覺得這是一家獨大帶來的問題。一家獨大對市場來講不僅僅影響著其他市場主體，其實在一定程度上可能也影響著我們市政府監管，對我們監管也帶來一定難度。因為沒有替代的平臺，所以說我們需要未來的話更多考慮獨家壟斷的市場狀況如何監管，如何防止利用這種壟斷市場地位做出一些壟斷市場行為，以及利用這種信息不對稱和雄厚資本實力打壓或者抑制其他市場主體的發展。”

滴滴暫停深夜專車、快車之后，波及面如此之廣，足以可見壟斷背后的隱患。而對于一個全民出行平臺，這種一刀切的整改方式本應更加謹慎。否則，喊著“整改”的口號，卻最終導致不利于民的結果，實在難以令人信服。滴滴一刀切整改是偷換概念，裹挾民意；表面整治，實則以罷工“逼宮”。“不是沒有滴滴不行 "，大眾關心的是如何讓出行服務更安全。

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