賈躍亭的日子最近真的不好過。先是法拉第未來（Faraday Future）全球研發高級副總裁Peter Savagian從公司離職。大將離開，沒想到只是FF裁員的開始。

此外，今日午間，又有一名FF美國員工表示，從2018年11月1日起，大部分員工將要furlough（休假），只有少部分員工留下，該名員工預計，留下的人少于100個，并且只拿最低薪水，此狀態預計至少會持續兩個月。

FF全球近2000人，其中美國有1300人。更早一點，FF已發布第一輪降薪裁員通知，并通知稱，公司還不得不進行裁員。在資金鏈斷裂之后，賈躍曾宣布自己的年薪僅為1美元。老賈領的工資再低，也填不上造車燒錢留下的資金窟窿。

同時，在國內，10月29日，樂視網發布三季報，1~9月份實現虧損14.89億元，同比增長9.82%；其中三季度凈虧損3.86億元。昨日晚間，樂視網還發布了《關于公司大股東部分股份解質押的公告》，賈躍亭所持公司的500萬股于10月26日進行解質押，本次解質押股份占公司總股本的0.1253%。

看來，老賈最近壓力很大。而之前投資FF的恒大，在雙方因資金問題鬧翻之后，恒大又開始尋找新的造車勢力，看來，是鐵了心想要入局。

據汽車之家報道，恒大目前正在接觸福田，而目標或將是寶沃67%的股權。經多方面了解，恒大確實與福田及寶沃方面進行接觸，而同時與之接觸的還包括復星集團、五礦集團、神州等。

在與恒大仲裁糾紛風波未散之時，法拉第未來副總裁離職的消息又被傳出。據外媒The Verge報道，知情人士透露，通用汽車前首席工程師Peter Savagian已經卸任法拉第未來高級副總裁一職。

一周前，賈躍亭宣布全員降薪20%時，還公開發布聲明表示：“越來越多的高管甚至普通員工自愿領取一美元年薪與公司共進退，我們為緊密團結的團隊感到自豪”。現在看來，更像是賈躍亭自導自演的一出話劇。FF高管們在用行動宣告“賈躍亭不走，那我走”。

賈躍亭在掌管樂視期間，僅大半年時間，樂視就從6000人擴張到13000人。一開始，賈躍亭并未想好要招什么樣的員工，公司也缺少全面預算和崗位責任梳理，導致業務部門提出需求之后，HR就開始瘋狂招聘，所招之人如果不合適就閑置，如果合適就用之。賈躍亭曾透露，樂視某月僅采購成本即達數十億元人民幣。

“只能說明樂視對財務管理不夠重視，更沒有對現金流量表予以重視，沒有對資金安排及使用做出充分的預估”，注冊會計師蘇妍表示，“哪些是硬性開支，哪些是可以適當延期的支出，哪些是必要的，哪些是可以放緩的，公司財務部門并沒有自己的尺度，出現供應商扯橫幅維權的現象不足為奇。”

到了FF時代也是如此。一位FF前員工直言：“如果不換掉賈躍亭，FF很難成功。”外媒則更為直接：“FF或注定失敗，只因賈躍亭財務管理能力太糟糕”，直接點中了賈躍亭的要害。

造車燒錢是眾所周知的事情，但像FF這樣燒錢的企業并不多見。鑒于賈躍亭雄心勃勃的生產計劃，FF也開啟了瘋狂的招聘模式，從2015年底的500人左右增長至2016年夏季的1500人左右。

2017年，恒大與FF簽訂投資協議，雙方約定了恒大為FF補充的節奏，即2018年底前，恒大要支付8億美元，2019年支付6億美元，2020年支付6億美元。實際上，恒大在2018年5月已提前支付完畢2018年底前應付的8億美元。而到今年7月，這8億美金已“基本用完”。錢都花哪兒了？賈會計一言難盡，FF此間做出的成績是白車身下線，離量產尚有距離。

FF一塌糊涂的財務管理，甚至難倒了國際四大知名會計師事務所之一的畢馬威。2016年，畢馬威曾試圖對FF的財務情況進行審計。但由于內控不當、決策制度不透明，導致FF資金混亂、文件記錄不清。畢馬威花了半年的時間，依然未能找出有效的解決方案，最后不得不與FF解除合同。一位FF前員工表示，FF的賬本和記錄都很混亂，缺少專門的規范化流程，甚至缺少必要的授權體系。